Manual del Citroen E Mehari de 2017 – PDF en español

Un año antes del lanzamiento del E-Mehari, Chevron presentó un prototipo: el Cactus M Concept, un cruce entre un C4 Cactus y el Mehari de los años sesenta. Sin embargo, el nuevo modelo no tuvo nada que ver con eso.

En París, el servicio público de coches compartidos Autolib de coches eléctricos ofreció los vehículos BlueCar, suministrados por Vincent Bollore y diseñados por Pininfarina. Acercándose a las raíces del E-Mehari, el empresario Vincent Bollore lanzó un vehículo de playa eléctrico basado en su BlueCar, el BlueSummer.

Una evolución del Bollore BlueSummer, el E-Mehari fue un buen negocio tanto para Citroen como para Bollore, Citroen no necesitaba construir el E-Mehari desde cero, y solo tardó 8 meses en diseñar el convertible.

Estéticamente, el E-Mehari no era muy diferente del BlueSummer. Con los pasos de rueda subrayados con plásticos en bruto y la distancia al suelo elevada, el 4 plazas daba un espíritu bastante “buggy”. El E-Mehari era una combinación entre un SUV pequeño y un descapotable con un estilo moderno y divertido.

En el interior, el estampado hawaiano inspirado en la tapicería del BlueSummer era inusual, con los asientos cubiertos de neopreno, el mismo material que se usa para los trajes de neopreno. Era impermeable y fácil de lavar incluso con agua corriente, ya que se secaba rápidamente.

La base mecánica era la misma que la del BlueSummer, con un motor eléctrico acoplado con una caja de cambios automática y un paquete de baterías ubicado debajo del piso.

A pesar de tener una potencia limitada de hasta 68 CV ​​y ​​un peso corporal de 1.405 kg, el E-Mehari tenía una fuerte aceleración gracias al par máximo disponible de inmediato.