Manual del Peugeot Ion de 2011 – PDF en español

Era fácil de conducir, ofrecía una autonomía decente y suficiente espacio interior.
 
El iON comenzó su vida como un kei-car en Japón como un Mitsubishi. Pero el fabricante de automóviles japonés necesitaba venderlo en Europa y necesitaba una mano amiga, que venía de PSA (grupo Peugeot-Citroen). Y así, había tres versiones del mismo vehículo.
 
El estilo exterior era extraño para su clase. Las ruedas se empujaron hacia afuera tanto como fue posible. El voladizo delantero era más corto que la mayoría de los coches del mercado, al igual que las ruedas traseras. El vehículo en forma de huevo fue construido para el tráfico de la ciudad, con los faros colocados tan alto como lo permitía la legislación, para salvarlos en caso de un encuentro entre parachoques y los faros traseros.
 
En el interior, debido a la gran distancia entre ejes para su tamaño y su altura, el iOn ofrecía espacio más que suficiente para cuatro adultos. La anchura del vehículo no era muy generosa. Para el conductor, había una posición de asiento alta y dos pedales. Para los fríos días de invierno, había asientos y espejos con calefacción. La unidad de información y entretenimiento estaba montada en lo alto del tablero, pero no tenía Android Auto ni Apple CarPlay.
 
El motor trasero estaba escondido debajo del piso del maletero. Era un motor silencioso. Entre los ejes, debajo del piso de la cabina, estaba la batería. Tenía alrededor de 90 millas (150 km) de alcance en condiciones ideales.